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什么是北京现代汽车气缸,其结构和分类是什么

当前栏目:底盘配件/发布时间:2019-02-23/阅读:

  气缸是气动系统中应用最广泛的致动器,其结构和形状各异。气缸主要由钢缸、前后气缸盖、活塞、活塞干、密封圈和紧固件等部分组成。

  气动致动器将压缩气体的压力能量转换成机械能的气动致动器。气缸有两种类型的往复直线运动和往复振动(见图)。用于往复直线运动的气缸可分为单作用、双作用隔膜和冲击气缸。

  1、单作用气缸:只有一端有一个活塞杆,活塞侧面的气源可产生气压,气压推动活塞产生推力,并通过弹簧或自重返回。

  2、双作用气缸:交替地从活塞两侧供给空气,在一个或两个方向上输出力。

  3、隔膜缸:用隔膜更换活塞,仅在一个方向上输出力,然后用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。

  4 、冲击气缸:这是一种新型组件。它将压缩气体的压力能转换成活塞高速(10-20米/秒)运动的动能,从而起作用。冲击油缸增加了一个带有喷口和排水口的中间盖。中间盖和活塞将气缸分成气室、头室和尾室三室。它广泛用于消隐、冲压、破碎和成形等操作。往复运动的气缸称为摆动气缸,内腔由叶片分成两部分,两个腔室交替供给空气,输出轴摆动,摆动角度小于280°。此外,还有旋转缸、气液阻尼缸和步进缸。

  气缸的作用:

  压缩空气的压力能量转换成机械能,驱动机构产生线性往复运动鲲摆动和旋转运动。

  气瓶分类:

  直线运动往复式气缸鲲气缸的摆动运动鲲夹持器等。

  圆筒的结构:

  气缸由气缸鲲端盖鲲活塞鲲活塞杆和密封圈组成,内部结构如图所示:

  SMC气缸示意图

  1)气缸

  圆柱体的内径代表圆柱体的输出力。活塞应在气缸内进行平滑的往复滑动,气缸内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对于钢管气缸,内表面也应镀硬铬,以减少摩擦阻力和磨损,防止生锈。除了使用高碳钢管外,气缸材料也由高强度铝合金和黄铜制成。小气缸由不锈钢制成。在腐蚀性环境中使用的带磁性开关或气缸的气缸应由不锈钢鲲铝或黄铜制成。

  SMC CM2气缸活塞采用组合密封圈实现双向密封。活塞和活塞杆通过压制和铆接连接而不使用螺母。

      2)端盖

  端盖设有进气口和排气口,有些端盖上还有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘密封圈,以防止活塞杆漏气,防止外部灰尘进入气缸。在杆的侧端盖上设置导向套,以提高气缸的导向精度,在活塞杆上承受少量的横向负荷,减少活塞杆伸出时的向下弯曲量,以及延长气缸的使用寿命。导套通常由烧结含油合金鲲正铅铜铸件制成。端盖曾经是可锻铸铁。如今,为了减轻重量并防止生锈,经常使用铝合金压铸,微型圆筒由黄铜制成。

  3)活塞

  活塞是气缸中的受应力部件。为了防止活塞的左右腔室相互窒息,提供活塞密封环。活塞上的磨损环改善了气缸的导向,减少了活塞密封的磨损并降低了摩擦阻力。耐磨环长度由聚氨酯、聚四氟乙烯、布合成树脂等材料制成。活塞的宽度由密封的尺寸和必要的滑动部分的长度决定。滑动部分太短而不能引起早期磨损和癫痫发作。活塞由铝合金和铸铁制成,小缸的活塞由黄铜制成。

  4)活塞杆

  活塞杆是气缸中最重要的部分。通常使用高碳钢,表面镀硬铬,或使用不锈钢防止腐蚀并提高密封的耐磨性。

  5)密封圈

  旋转或往复运动时部件的密封称为动态密封,静止部件的密封称为静密封。

  主要有以下方法将缸筒连接到端盖:

  积分型、铆接型、螺纹型、法兰型、拉杆型。

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